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IU pide la modernización del sistema de cercanías y el establecimiento de trenes semidirectos entre Gijón y Pola de Siero

  • Aurelio Martín: “El transporte más social; mueve a miles de personas, por encima de otros medios de transporte, y es el contrapeso a todas las infraestructuras de carreteras”.
  • Carlos García Alcalde: “No podemos funcionar con servicios del siglo pasado, sino con servicios del siglo XXI, por ello proponemos que haya un servicio cada treinta minutos entre Gijón y Pola de Siero con una parada en Noreña, con una duración de veintidós minutos”.

IU Xixón presentará ante el Pleno Municipal del mes de Abril una iniciativa relacionadas con la red de cercanías que conecta los principales núcleos de Área Central de Asturias. Esta iniciativa, en opinión de Aurelio Martín, servirá para que “el tren sea más competitivo y atractivo para aumentar el número de usuarios”, pues es además este servicio “es el más sostenible desde el punto de vista medioambiental”. La iniciativa cuenta con la participación del colectivo Asturias al Tren, representados en la comparecencia ante la prensa por Carlos García Alcalde.

El Portavoz de IU Xixón destacó la importancia del tren al considerarlo “el transporte más social; mueve a miles de personas, por encima de otros medios de transporte, y es el contrapeso a todas las infraestructuras de carreteras”. Sin embargo, las líneas ferroviarias siguen estancadas desde los años 70: “Las infraestructuras de carreteras son propias del siglo XXI, pero la gran asignatura pendiente son las del tren de cercanías. Planteamos esta iniciativa por el debate público y político que se desarrolla sobre las infraestructuras ferroviarias y sobre el Área Metropolitana, en el que el ferrocarril tiene que jugar un papel protagonista”.

Los puntos destacados de la iniciativa incluyen “la mejora de las infraestructuras y la mejora de los servicios”. Aurelio Martín especificó que piden “simplificar y flexibilizar el sistema del ‘Abono 10’ y del ‘Bono Tren 10 viajes’ de RENFE eliminando su caducidad mensual. Planteamos la necesidad de simplificar el actual sistema tarifario eliminando los abonos particulares de RENFE y usando los del Consorcio de Transporte. También consideramos necesario establecer un servicio de trenes semidirectos entre Gijón y Pola de Siero eliminando el transbordo en El Berrón y aprovechando las infraestructuras existentes, con el objetivo de reducir tiempos de trayecto”. Esto sería completamente viable porque “se ha hecho un bypass que permite hacer esa conexión directa”. Por último, la iniciativa pide “desarrollar un proyecto de inversión para desdoblar la vía entre Noreña y Gijón, para modernizar los corredores ferroviarios de Gijón-Siero, Gijón-Laviana y Gijón-Oviedo-Pruvia”.

Estos puntos “permitirían que el tren fuera más competitivo y atractivo a la hora de aumentar el número de usuarios”, dijo Martín, por lo que instan “al gobierno municipal a que estos planteamientos los haga a las administraciones regional y estatal, esta debe ser la legislatura de la apuesta por las cercanías y el ferrocarril”. Además indicó los beneficios medioambientales que traería potenciar el servicio de cercanías: “No basta con ser riguroso con las empresas, necesitamos también reducir el transporte y la utilización del vehículo por la carretera”. Concluyó diciendo quela lógica de las administraciones no puede ser “como organizamos los aumentos del tráfico, o discutir si la A-8 necesita un tercer carril, hay que discutir modernizar las infraestructuras ferroviarias”.

Carlos García Alcalde, del colectivo Asturias al Tren, declaró que “es una iniciativa que viene de antiguo, lamentablemente desde el gobierno central se votó en contra de ella en su momento”. A su juicio encajaría con la propuesta del Área Metropolitana, “porque pedimos unir la ciudad más grande de Asturias con la capital del cuarto concejo más poblado, que es Pola de Siero”. Para ello piden “eliminar el transbordo de El Berrón, que sigue siendo el mismo que hace cuarenta años, cuando vivía Franco”. Según García alcalde, “no podemos funcionar con servicios del siglo pasado, sino con servicios del siglo XXI, por ello proponemos que haya un servicio cada treinta minutos entre Gijón y Pola de Siero con una parada en Noreña, con una duración de veintidós minutos. Esto plantea nuevas inversiones y nuevas unidades de tren”.

“Planteamos duplicar vía en la red de cercanías”, detallando que “si no entre Gijón y Noreña, al menos entre la Aguda y Sotiello”. Por último, expresó que según su opinión, “salvo la Variante de Pajares, consideramos que hay que liquidar proyectos de AVE en funcionamiento o en estudio”. “Necesitamos un ferrocarril más moderno de cercanía, no de lejanía” apostilló García Alcalde.

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