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Manifiesto por la integración ferroviaria
Este manifiesto fue aprobado por la junta directiva de la Federación de Asociaciones de Vecinos de la zona urbana de Gijón/Xixón el martes 4 de noviembre y ha sido firmado por IU, junto con decenas de entidades ciudadanas, sindicales, políticas y culturales de Gijón/Xixón:
MANIFIESTO DE ADHESION CIUDADANA A FAVOR DEL SOTERRAMIENTO TOTAL DE LAS VIAS FERREAS Y DE LA ELIMINACION DE LA BARRERA FERROVIARIA EN LA ZONA OESTE DE LA CIUDAD
Manifestamos nuestro desacuerdo con El Plan para la Integración del Ferrocarril en nuestra ciudad, que gestiona Gijón al Norte, porque retrasa el soterramiento de las vías hasta Moreda, haciendo oídos sordos a lo que los vecinos desde hace ya muchos años venimos pidiendo: EL SOTERRAMIENTO TOTAL DE LAS VIAS DESDE EL HUMEDAL HASTA VERIÑA.
- No se elimina la barrera ferroviaria en la zona Oeste de la ciudad produciéndose, en consecuencia, una clara discriminación con los barrios de esta zona y especialmente con Tremañes, que tendría que seguir soportando una triple barrera ferroviaria (Langreo, Feve y Renfe). Se debe tener en consideración, además, que estos barrios son los que históricamente han tenido que sufrir y soportar tanto las barreras ferroviarias como los aspectos más negativos del desarrollo industrial de la ciudad.
- Imposibilita una solución más natural y razonable al necesario e imprescindible desdoblamiento de la avenida Juan Carlos I, con el que se conseguiría solucionar el auténtico “cuello de botella” circulatorio que la situación actual genera y que previsiblemente aumentará en el futuro. Esta avenida es en estos momentos y será en el futuro una de las principales arterias de entrada en la ciudad por la zona Oeste así como la principal vía de comunicación de esta zona con el centro de la ciudad.
Solicitamos, por todo ello, a todos los partidos que concurren a las próximas elecciones, a que asuman, ante la ciudadanía de Gijón, el compromiso explícito de llevar, como una prioridad, en sus programas electorales “EL SOTERRAMIENTO TOTAL DE LAS VIAS HASTA VERIÑA” para que la eliminación de la barrera ferroviaria en los barrios de la zona Oeste pueda ser una realidad lo mas pronto posible.
- Asimismo solicitamos, también, a todas las entidades y asociaciones de diferente tipo que se adhieran e este manifiesto y que participen y colaboren activamente en la organización y desarrollo de todas aquellas diversas actividades que se realicen para conseguirlo.
Ruego – Plan de Vías
Pleno de 11 de julio
El pasado mes de junio tuvo lugar una reunión de la Sociedad Gijón al Norte en la que se decidió adecentar los terrenos del solar adyacente a la calle Sanz Crespo y demoler la antigua estación de trenes del Humedal. Sin embargo, aún no se ha concretado nada sobre el futuro de la estación intermodal que debe ser la pieza clave de este proyecto.
Por ello, el Grupo Municipal de Izquierda Unida – Los Verdes de Asturias, al amparo del artículo 86 del Reglamento orgánico de funcionamiento del Pleno del Ayuntamiento de Gijón/Xixón, ruega a la Alcaldía:
- La realización de las gestiones oportunas para que todas las administraciones que conforman la Sociedad Gijón al Norte se comprometan de manera firme con un proyecto concreto de estación intermodal y unos plazos determinados de ejecución de la obra.
Gijón/Xixón, a 3 de julio de 2014
IU pide en el Senado que Fomento adelante el dinero para iniciar el plan de vías
- Iglesias acusa al Ministerio de “embarcar” a la ciudad, por lo que “Gijón al Norte podría pedir responsabilidades jurídicas”
El senador de Izquierda Unida por Asturias, Jesús Iglesias, considera que el Ministerio de Fomento debería financiar la operación ferroviaria gijonesa como “única solución para que la playa de vías no acabe convirtiéndose en un solar de matos y felechos”. No sólo porque “es la administración que lidera el plan” de penetración del ferrocarril en el casco urbano, sino también “por el embarque del metrotrén, que ha condicionado todo el proyecto”.
Iglesias ha presentado una moción en el Senado para instar formalmente al Ministerio a que asuma “sus responsabilidades” con el plan de vías de Gijón. Y ayer, ante la estación provisional de Sanz Crespo, una de las pocas piezas de la operación que se ha materializado, explicaba la postura de IU: “Que Fomento afronte la inversión con recursos propios y alcance un acuerdo con “Gijón al norte” para que devuelva el dinero según vaya comercializando el suelo”.
Dicha sociedad, que se constituyó en noviembre de 2002 para gestionar el soterramiento de la barrera ferrovaria entre Moreda y El Humedal, está formada por el Ministerio, el Principado y el Ayuntamiento de Gijón. Las tres administraciones acordaron que la operación se sufragaría con las plusvalías que se obtuvieran al vender los terrenos liberados tras la integración del ferrocarril, donde están previstas 1.400 viviendas. Pero las obras relacionadas con el túnel del metrotrén, empeño del entonces ministro Francisco Álvarez-Cascos, corrían a cargo de Fomento, por mucho que el plan de vías quedase supeditado a la ejecución de este macroproyecto.
Trece años después, “Fomento sólo garantiza la penetración de Feve hasta la plaza de Europa; Renfe se queda en Moreda; se ha olvidado la estación intermodal; y la de Sanz Crespo tiene cada vez más pinta de ser la estación definitiva de Gijón”, lamentó Jesús Iglesias. En definitiva, “el Ministerio ha mutilado el proyecto”, sentenció el político asturiano, acompañado ayer por el portavoz municipal de IU, Jorge Espina.
Por “esta mutilación”, la sociedad “Gijón al norte” podría, según Iglesias, “pedir responsabilidades jurídicas a quienes no están cumpliendo los compromisos adquiridos”. El senador de IU recordó, por ejemplo, la promesa de prolongar el metrotrén hasta Cabueñes, que los actuales responsables de Fomento están revisando por cuestiones económicas. El Ministerio ya ha construido un tramo de túnel entre Viesques y el Museo del Ferrocarril, pero a esta galería subterránea de 3,7 kilómetros nunca se le ha dado ningún uso. “Su mantenimiento cuesta 200.000 euros al año”, subrayó Iglesias. Y ya han pasado siete desde que concluyó la obra.
