• Aurelio Martín considera que el debate principal debe ser la integración del ferrocarril con la ciudad y el lugar de la estación, y cree que debe basarse en una propuesta económicamente razonable.
• “Si no movemos ficha desde aquí, si no dejamos de patalear, le ponemos fácil al Ministerio pasar una legislatura en blanco. Estoy seguro de que la vamos a mover”.
• Propuesta de acuerdo al Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gijón [+]

Aurelio Martín ha presentado una iniciativa plenaria para llevar al Consejo Social el debate del Plan de Vías y de este modo “mover ficha” ante la paralización de la integración ferroviaria en Gijón. Para Martín, obtener un consenso en ese marco y, en concreto, de la Comisión creada al efecto y que lleva más de un año sin tan siquiera constituirse, puede “servir para un gran acuerdo político y social sobre la integración del ferrocarril”.

El Portavoz de IU Xixón considera que de la visita del Ministro de Fomento se deduce que “el Plan de Vías está en vía muerta”. Para el edil “el Ministro nos ha dicho de forma elegante que  va a encargar un estudio de viabilidad de un proyecto inviable. En el argot del Ministerio los estudios de viabilidad significan suspensión sine die de cualquier tipo de propuesta, como sucede con el tramo de alta velocidad Lena-Gijón, que se lleva estudiando 10 años”.

Martín también opina que “el Ministro dejó muy sutilmente caer que no salen los números de las plusvalías”. Esto, que había sido propuesto como una de las fuentes de financiación de la estación, ya había sido criticado por IU Xixón, que había anunciado “los cálculos de las plusvalías no se correspondían con la realidad, se hacían sobre parámetros de antes de la crisis”. El concejal de IU también advirtió que el titular de la cartera de Fomento “ha dicho que lo vamos a hacer Fomento, Principado y Ayuntamiento, que vamos a ser corresponsables de la inversión”.

Por ello, cree Martín que “muy torpes tendríamos que ser en el Ayuntamiento de Gijón si no reaccionamos ante esta situación. Creo que la integración del ferrocarril en la ciudad debería ser el principal objetivo de la legislatura en este Ayuntamiento. Que no lleguemos al final de la legislatura sin un solo compromiso, sin un solo proyecto, sin un solo calendario ni fecha de ejecución”.

“Hay que llegar a un acuerdo sobre el Plan de Vías que incluya a todas las fuerzas políticas”, declaró Aurelio Martín, que además dice que “el Ministro lanzó otro mensaje: ‘ustedes no están totalmente de acuerdo, no coinciden Principado y Ayuntamiento’. Esa es otra de nuestras debilidades. No hay una propuesta con el suficiente consenso político y social”.

Para ello, Martín propone que sea el Consejo Social desde donde se “articule una propuesta que comparta todo el mundo, Principado, Ayuntamiento y la inmensa mayoría de las fuerzas políticas y sociales de la ciudad. Proponemos que sea un marco de un gran acuerdo social y político sobre la integración del ferrocarril en la ciudad”.

Sobre la ubicación de la estación, Martín criticó el “debate reduccionista”, pues cree que “no discutimos de cómo se hace la integración del ferrocarril, de cómo llega el tren a Cabueñes o de cómo una inversión de más de 130 millones en un túnel se pone en utilidad”. Recordó que el polo de Cabueñes tiene “30000 desplazamientos diarios”.

“Lo de menos es el edificio terminal” continuó el edil, “lo de más es como organizamos la movilidad de los gijoneses y los asturianos y como superamos la barrera ferroviaria. Una estación a la altura del Museo del Ferrocarril, equivalente a un portaaviones grande a -21 metros es algo inasumible, con una situación geológica muy complicada y con sobrecostes garantizados. Es una opción muerta”.

Martín finalizó pidiendo que “cualquier planteamiento que se haga, se haga desde una perspectiva económica razonable y realizable, por debajo de las cifras de 400 millones. Si no movemos ficha desde aquí, si no dejamos de patalear, le ponemos fácil al Ministerio pasar una legislatura en blanco. Estoy seguro de que la vamos a mover”.