• Iglesias acusa al Ministerio de “embarcar” a la ciudad, por lo que “Gijón al Norte podría pedir responsabilidades jurídicas”

El senador de Izquierda Unida por Asturias, Jesús Iglesias, considera que el Ministerio de Fomento debería financiar la operación ferroviaria gijonesa como “única solución para que la playa de vías no acabe convirtiéndose en un solar de matos y felechos”. No sólo porque “es la administración que lidera el plan” de penetración del ferrocarril en el casco urbano, sino también “por el embarque del metrotrén, que ha condicionado todo el proyecto”.

Iglesias ha presentado una moción en el Senado para instar formalmente al Ministerio a que asuma “sus responsabilidades” con el plan de vías de Gijón. Y ayer, ante la estación provisional de Sanz Crespo, una de las pocas piezas de la operación que se ha materializado, explicaba la postura de IU: “Que Fomento afronte la inversión con recursos propios y alcance un acuerdo con “Gijón al norte” para que devuelva el dinero según vaya comercializando el suelo”.

Dicha sociedad, que se constituyó en noviembre de 2002 para gestionar el soterramiento de la barrera ferrovaria entre Moreda y El Humedal, está formada por el Ministerio, el Principado y el Ayuntamiento de Gijón. Las tres administraciones acordaron que la operación se sufragaría con las plusvalías que se obtuvieran al vender los terrenos liberados tras la integración del ferrocarril, donde están previstas 1.400 viviendas. Pero las obras relacionadas con el túnel del metrotrén, empeño del entonces ministro Francisco Álvarez-Cascos, corrían a cargo de Fomento, por mucho que el plan de vías quedase supeditado a la ejecución de este macroproyecto.

Trece años después, “Fomento sólo garantiza la penetración de Feve hasta la plaza de Europa; Renfe se queda en Moreda; se ha olvidado la estación intermodal; y la de Sanz Crespo tiene cada vez más pinta de ser la estación definitiva de Gijón”, lamentó Jesús Iglesias. En definitiva, “el Ministerio ha mutilado el proyecto”, sentenció el político asturiano, acompañado ayer por el portavoz municipal de IU, Jorge Espina.

Por “esta mutilación”, la sociedad “Gijón al norte” podría, según Iglesias, “pedir responsabilidades jurídicas a quienes no están cumpliendo los compromisos adquiridos”. El senador de IU recordó, por ejemplo, la promesa de prolongar el metrotrén hasta Cabueñes, que los actuales responsables de Fomento están revisando por cuestiones económicas. El Ministerio ya ha construido un tramo de túnel entre Viesques y el Museo del Ferrocarril, pero a esta galería subterránea de 3,7 kilómetros nunca se le ha dado ningún uso. “Su mantenimiento cuesta 200.000 euros al año”, subrayó Iglesias. Y ya han pasado siete desde que concluyó la obra.